残る113系の現状を路線ごとに見ていこう。多く走るのが湖西線と草津線だ。 車両の現状： 64両が湖西線、草津線の普通列車として走る 湖西線113系（上り） （←写真左） 山科駅の1番線から出発して終点の京都駅方面へ行く、113系（l17編成・4両編成）「普通 京都」行（2819m・近江舞子始発）です。 山科駅の1・2番線島式ホーム西端寄り（京都・大阪寄り）にて撮影。 現在113系廃止のためには、223系の大量生産が必要。 そんなこと言ったら、嵯峨野線、湖西線、草津線は もう113系は嵯峨野線に要りません。 網干から211を消え去ろうとする動きがあり、現に網干から追い出されている。よって置き換えも時間の問題。
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湖西線 113系 運用
湖西線 113系 運用-鉄道以外の博物館・展示施設 電車281系 民鉄：京阪電気鉄道 旅客機 Douglas DC8 蒸機9600 旅客機 Airbus A300 電車E259系 蒸機C61 三セク鉄道 å è» ä¸¡æ å¥ è ¯æ ¯æ , ï¼ ç ï¼ ã »ã »ç 寺ã ï¼ é« ï¼ ã »ã »é« ç °ã ï¼ å¥ ï¼ ã »ã »å¥ è ¯ã ï¼ é ½ï¼ ã »ã »å é ½ã ï¼ å® ï¼ ã »ã »å113系(福知山w2現w46編成：小浜色) 2734m 113系小浜色w2編成s35編成)(' 福知山線：川西池田駅) 小浜線電化の際に、ラッシュ時用として投入された113系4連3編成。その明るいカラーリングから、模型化したかった113系小浜色です。
113系が走る路線もあとわずか 関西中心の鉄道写真
湖西線 経由の列車と 117系・113系（吹田総合車両所京都支所） 湖西線・草津線に直通する列車で使用されている。113系は04年10月15日まではjr東海大垣駅まで直通する列車としても運転されていた。113系（上り） （←写真左） 山科駅の1番線から出発して終点の京都駅方面へ行く、113系（l17編成・4両編成）「普通 京都」行（2819m・近江舞子始発）です。 山科駅の1・2番線島式ホーム西端寄り（京都・大阪寄り）にて撮影。 現在113系電力動車組 湖西線開業時113系700番台登場。亦有對應寒帶地方的半自動門，直到現在為止仍是湖西線的主力列車。 117系電力動車組 跟113系同樣設有對應寒帶地方的半自動門。 7系電力動車組;
With no Invariant Sections, no FrontCover Texts, and no BackCover TextsSubject to disclaimers このページ付属の画像はフリーソフトウェア財団が発行した GNU Free113系は向日町にある吹田総合車両所京都支所に 4両編成16本が所属しており、草津線と湖西線 また草津線送り込みで京都ー草津間の東海道線も走ります 湖西線普通と草津線柘植発着に多く充当され、 湖西線と草津線では欠かせない存在となっています C編成とL編成があり、全ての車両に体質国鉄113系電車（こくてつ113けいでんしゃ）は、1963年に日本国有鉄道（国鉄）が開発した 直流 近郊形電車。 本項では、113系の設計のベースとなった国鉄111系電車についても解説する。
225系の増殖で玉突き的に押し出されている113系です、紀勢本線・阪和線の113系阪和色も運用を終え113系の今後の動向が気になります。 c10、l07編成ともwパンタですね。 21m 113系c10l07編成 湖西線 和邇－小野Permission is granted to copy, distribute and/or modify this document under the terms of the GNU Free Documentation License, Version 12 or any later version published by the Free Software Foundation;湖西線 経由の列車と 117系・113系（吹田総合車両所京都支所） 湖西線・草津線に直通する列車で使用されている。113系は04年10月15日まではjr東海大垣駅まで直通する列車としても運転されていた。
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1112 京都駅 113系L6編成 忍トレイン Canon EOS 7D MarkⅡ EFmm F456L IS USM ラッセル試運転記録の為、湖西線経由の新快速電車に京都駅で乗り換え下車。Professional 2 (PC)湖西線 上り01 快速 113系 (Level 3)0647 近江今津発 大阪行総合評価：144点出現条件：113系113系（上り） （←写真左） 山科駅の1番線から出発して終点の京都駅方面へ行く、113系（l17編成・4両編成）「普通 京都」行（2819m・近江舞子始発）です。 山科駅の1・2番線島式ホーム西端寄り（京都・大阪寄り）にて撮影。 現在
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比良山系をバックに485系ボンネット型の特急雷鳥が12両で通過しました。 琵琶湖に朝日が輝く中を走る、485系ボンネット型の特急雷鳥大阪行。 485系ボンネット型の特急雷鳥大阪行。 ef81牽引の573ㇾ貨物列車 5系の雷鳥、大阪行き比良山系をバックに485系ボンネット型の特急雷鳥が12両で通過しました。 琵琶湖に朝日が輝く中を走る、485系ボンネット型の特急雷鳥大阪行。 485系ボンネット型の特急雷鳥大阪行。 ef81牽引の573ㇾ貨物列車 5系の雷鳥、大阪行きPermission is granted to copy, distribute and/or modify this document under the terms of the GNU Free Documentation License, Version 12 or any later version published by the Free Software Foundation;
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With no Invariant Sections, no FrontCover Texts, and no BackCover TextsSubject to disclaimers このページ付属の画像はフリーソフトウェア財団が発行した GNU Free113系は向日町にある吹田総合車両所京都支所に 4両編成16本が所属しており、草津線と湖西線 また草津線送り込みで京都ー草津間の東海道線も走ります 湖西線普通と草津線柘植発着に多く充当され、 湖西線と草津線では欠かせない存在となっています C編成とL編成があり、全ての車両に体質残る113系の現状を路線ごとに見ていこう。多く走るのが湖西線と草津線だ。 車両の現状： 64両が湖西線、草津線の普通列車として走る 湖西線
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近江今津 近江鹽津間 521系電力動車組;残る113系の現状を路線ごとに見ていこう。 湖西線での運用：京都駅発の湖西線列車の6割が113系で運用 湖西線は京都駅～永原駅間を走る区間113系 湖西線 近郊型車両 設置： 更新： 関連リンク jrw 113系JR京都線 jrw 117系国鉄色編成湖西線
湖西線で117系 113系など まっつぅーのブログ
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113系 湖西線 近郊型車両 設置： 更新： 関連リンク jrw 113系JR京都線 jrw 117系国鉄色編成湖西線113系 湖西線 比叡山坂本 湘南色の113系4連はc10編成です。湖西線開業時からのなじみの塗色も絶滅の危機が迫っています。駅の方も，開業時から叡山と称していた駅名が'94年に改称され比叡山坂本になっています。
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